第1339章 采访
舆论在第二天继续发酵。
由于外卖行业方兴未艾，这是第一次将“恶劣天气下的配送”议题如此大规模地置于公众视野下，引发了关于商业伦理、社会责任、劳动者权益的广泛讨论。
众多媒体蜂拥而至，追逐着流量和热点。
尤其是张梦菲通过邮件，回复了“已阅”表示，张焕已经知晓了。
可张焕没有下一步指令。
这一下，叶云海、宗泰峰、胡静珊三人，立马就意识到，他们这一次自主决定的公关操作，得到了张焕无声认可。
曾经，张焕给全公司每个人三次“犯错机会”，只要不是原则性的，违反法律法规的错误，都可以允许得到原谅。
他们一直都很忐忑，不知道这样的机会，该如何用到。
现在，他们实实在在用了一次。
成功了！
这叫三人在公司的处事与办事方面，瞬间得到了极大的自信，将来办事的时候，会更具主观能动性，也更加符合公司利益，也不会损害长远价值。
只是……
负责舆论的，是位于长三角附近，以及内地南方系的媒体为主。
毕竟珠三角这边，暴雨不断，媒体公司想要发新闻，都得等网络加载。
除非是网络基础建设特别强的一些媒体巨头。
在网络上纷纷扰扰的时候，珠三角这边的普通大众，完全没有受到半点影响。
毕竟他们几乎处于半失联状态。
有那个网络，还不如趁着网络能连上，赶紧点个外卖，先搞定肚子再说。
下午四点，奔波了一天的豪仔和林聪，在一家快餐店匆匆扒拉着午饭兼晚饭。
豪仔喜滋滋地看着手机上的收入统计：“妈的，值了！一个白天，跑了整整60单，补贴拿到手软！”
林聪羡慕又好奇：“你小子真是拼命三郎！我跑了30单就感觉累散架了。不过你看网上没？好多人骂咱们要钱不要命呢！”
“啥？”豪仔一听就炸毛了，立马掏出手机登录微世界，“谁骂？我看看！纯属站着说话不腰疼！”
只是网络不太好。
他只能一边吃快餐，一边不断下拉刷新。
吃了三分之一，才刷出页面。
趁着网络短暂恢复，他赶紧放下筷子，手指飞快地在一堆评论下回复：
“一群吃饱了撑着没事干的，老子送外卖赚钱，轮得到你叽叽歪歪？”
“老子一天赚一千多块钱，你们能赚多少，有种来比一比？”
“公司给补贴，还买了保险，那些用户不用在台风天里饿肚子，轮得到你们站着说话不腰痛，你来饿个肚子试试？”
怼完几条，他感觉心情舒畅了不少。
正准备和林聪回站点休息一会儿再接再厉时，忽然被几个淋湿的人，拦住了去路，其中一人还扛着摄像机。
“二位橙骑士你们好，我们是南方都市报的记者，想就近期台风天气下的外卖配送情况采访一下你们，不知道方便吗？”
“南方都市报？”豪仔和林聪瞬间懵了，
他们都是广佬省的，很清楚广佬省媒体行业的巨头，都有哪些。
南方都市报，绝对是佼佼者之一。
他们居然被这玩意儿找上门了！
哪怕主持人和摄影师都被淋湿了，两人此时也没有半点笑话的意思，全身上下，写满了拘谨，刚刚讨论时候的怒火，以及对某些网友的愤怒，烟消云散。
豪仔下意识地挺直了腰板，结结巴巴地说：“呃……您……您问吧。”
女记者将话筒递过去，努力让自己的声音在风雨中更清晰：
“两位师傅你们好，我们是南方都市报记者。
“这两天网上都在热议，像这样的极端恶劣天气，外卖骑手到底还有没有必要坚持配送。我们想听听你们一线骑手的真实想法。”
豪仔抹了一把脸上的雨水，想了想，很朴实地说：
“我们好多兄弟都是从外地来大城市打工赚钱的，辛苦点没啥，就怕没单子跑。
“这种天气，公司给的补贴比平时高不少。大家要都不点外卖，我们靠啥挣钱养家呢？
“我觉得吧，该点还是点，就是希望大家能多体谅一下，送晚了别急着催，更别轻易点投诉，我们就很感激了。”
旁边的林聪也凑过来，带着些腼腆但很认真地说：
“我也谢谢大家的理解。干哪行都得有职业操守，我们尽力送到，问心无愧。
“我也不奢求个个都给好评，只要别给差评就行。而且这种天，确实很多人需要外卖，比如在写字楼加班的、家里没存粮的、或者像今天这样根本出不了门的，我们能帮上忙，也觉得这工作挺有意义。”
豪仔道：“而且我觉得，我们送外卖很有意义，尤其是看到许多被堵在家里出不去的年轻人，在饿了个半死的时候，看到我们送上温暖的晚餐，看着他们连连感谢的样子，我们也觉得特别满足。”
南方都市报，就是广佬省少有的，能够轻松连上网络的媒体平台。
这段街头采访的视频，经过剪辑，在当晚该媒体微世界账号，以及后续的新闻节目中播了出来。
叶云海在办公室里，颇有兴趣地看完了这段旗下骑手的采访，对坐在一旁的副总王建强笑道：
“这两个小伙子不错，思路清晰，心态也正。
“能查到他们的信息吗？
“这个月给他们每人额外发500块奖金，就以‘优秀员工代表’的名义。”
王建强原本就是负责达达网南方的业务，只是在达达网做大做强后，就来到了临安总部，担任副总，兼首席营销官。
他觉得，这事情可以营销一下。
叶云海：“没问题，我回头就让广佬省的总经理去落实，很好查。”
视频里，新闻主持人的点评也随之而来：
“极端天气下是否应该点外卖，并非一个简单的‘是’或‘否’的问题。
“其背后，关联着城市服务的韧性、骑手的安全与收入、以及平台企业的社会责任等多重因素的复杂平衡。
“消费者与骑手之间，实则是一种双向选择的关系。
“骑手可以根据实时天气和自身情况选择接单与否；而消费者的需求也真实存在。如果单纯因为心疼骑手而完全放弃点单，反而可能让他们失去重要的收入来源。
“相比于此，或许在恶劣天气里，给予骑手们更多的耐心和包容是更好的支持方式。
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